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                        共享 共商 共建 共贏 推進交通基礎設施養護行業高質量發展——寫在中國交通運輸協會交通基礎設施養護分會成立之際

                        2021-06-09 09:18:18     來源:中國交通新聞網     作者:     瀏覽:58次    

                        “恰逢其時,意義重大?!薄皬拇?,我們有了專門的技術交流和服務平臺?!薄跋M銈兡苻k成企業靠得住、行業離不開、政府信得過的一流的社會組織團體?!薄?月5日,芒種時節,我國交通基礎設施養護行業迎來了一場期盼已久的“新生”盛會。

                        為提高交通基礎設施養護綠色化、智慧化、網絡化水平,推進交通基礎設施養護行業高質量發展,由中交基礎設施養護集團有限公司(簡稱中交養護集團)和中國交通報社聯合發起的中國交通運輸協會交通基礎設施養護分會(簡稱分會)在京成立,并成功召開第一屆會員代表大會暨第一屆第一次理事會。

                        群賢畢至、嘉賓云集。行業領導、知名院士、中國交通運輸協會及其分會專家組成員以及120家分會會員單位代表,約150人在現場見證了這一重要時刻。在中國交通報社黨委書記、董事長蔡玉賀的主持下,會議選舉產生了分會第一屆理事會領導班子。分會籌備組組長,中交養護集團黨委書記、董事長崔玉萍當選為分會第一屆理事會會長。

                        會議還圍繞交通基礎設施養護“卡脖子”關鍵技術等主題,組織召開了交通基礎設施養護技術研討會。與會院士、專家從“養護新材料與新技術”“工程診治與智慧運維”“水運基礎設施養護關鍵核心技術”等角度,說問題、出思路、提意見,共繪養護行業未來發展新藍圖。

                        恰逢其時 正當其勢

                        無論是“中國速度”,還是“基建狂魔”,如今,這都是中國交通基礎設施建設的“代名詞”。

                        以公路交通為例,改革開放以來,我們實現了由瓶頸制約到基本適應、再到適度超前的歷史性轉變,一個干支銜接四通八達的公路網已基本形成。

                        數據為證:公路總里程由新中國成立之初的8萬公里發展到1978年的89萬公里,再到改革開放以來的跨越式發展,截至2020年年底,我國公路總里程已達到519.8萬公里,是1978年的5倍以上。這其中,高速公路通車里程在2013年年底達到10.44萬公里,躍升世界第一位,到2020年年底達到了16.1萬公里;公路橋梁由建國時期的3.68萬座,發展到2020年年底的91.2萬座,尤其建設了一批在世界橋梁界中具有代表性的橋梁;公路隧道由新中國成立之初的30多座,發展到了2020年年底的2.13萬座,其中特長隧道1394座,同時,深水海底隧道的發展取得了令人矚目的成就。

                        我國已成為名副其實的交通大國,正邁向加快建設交通強國的時代征程。

                        2019年9月,黨中央國務院批準印發《交通強國戰略綱要》,全面部署推動交通強國發展戰略;2021年2月,黨中央國務院又印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,對于加快構建交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網進一步作出了明確部署。

                        與此同時,受交通基礎設施建設大發展時期的歷史因素和慣性影響,在很長一段時間內,我國的“重建輕養”現象比較突出。加之隨著交通基礎設施存量的持續增加和服務年限的不斷增加,交通基礎設施的養護需求和壓力與日俱增。

                        新形勢下,“建養并重”逐漸成為行業的共識,交通基礎設施養護工作越來越受到各方重視。

                        近年來,交通運輸部持續開展了公路危橋改造、公路安全生命防護、干線公路危害防治三項重大工程,今年將養護工作列入重點工作,目的是要確保交通基礎設施的良好性能,推進交通基礎設施養護行業高質量發展,為公眾出行和經濟社會發展提供安全、舒適、高效、便捷、綠色、經濟的服務。

                        作為全球基礎設施領域的主力軍,中交集團一直以來高度重視養護業務的發展,早在2003年就成立了中交路橋技術公司開展養護業務,2017年,又整合內外部養護業務優質資源成立了中交養護集團。近年來,中交養護集團以新技術、新材料、新工藝為先導,打造擁有自主知識產權的核心競爭優勢,持續深耕國內外基礎設施養護業務領域,致力于成為“我國養護標準的主要制定者、養護技術的主要引領者、養護新模式的主要探索者、養護服務的主要提供者”,正在向著建設國際一流基礎設施養護綜合服務商的目標邁進。

                        “基于以上背景,在中國交通運輸協會和中交集團領導的大力支持下,我們和中國交通報社共同發起成立了中國交通運輸協會交通基礎設施養護分會,旨在與會員單位一起實現行業的共享、共商、共建、共贏,加速推進交通基礎設施養護行業的高質量發展?!贝抻衿几嬖V記者。

                        “分會的成立恰逢其時,正當其勢?!迸c會專家紛紛評價道,他們希望分會聚焦于養護政策的引導、科技創新、行業轉型、服務提質,切實發揮行業治理智囊團作用、發揮科技創新引領者作用、發揮養護標準制定者作用和發揮養護轉型主力軍作用。

                        中國交通運輸協會會長胡亞東表示,分會是中國交通運輸協會聚焦基礎設施養護而布局的一個重要的分支機構,也是唯一覆蓋交通運輸全領域的全國性的高端養護技術服務平臺?!八某闪?,對提高基礎設施養護水平,促進養護事業的高質量發展,具有重要的意義。同時,我希望分會能夠真正扛起責任,勇于擔當,團結帶領我們廣大的會員代表與時俱進,為實現我國交通基礎設施養護行業高質量發展作出新的更大貢獻!”胡亞東說。

                        創新驅動 乘勢而上

                        資料顯示,目前,我國交通基礎設施的存量已超過116萬億元,且總量還在持續增加,面對如此巨大的需求,依靠傳統的養護方式顯然難以有效應對。但我國交通基礎設施養護行業在養護理念、市場規范、科技創新、標準編制、行業治理等方面仍有很長的路要走。

                        與此同時,全球新一輪科技革命和產業革命方興未艾,大數據、物聯網、人工智能、云計算、5G等新一代信息技術,材料技術、制造技術等現代科技快速發展,也對交通基礎設施養護行業造成了顛覆性的影響。

                        與會代表們表示,面向存量基礎設施,融合傳統養護技術與新一代信息智能技術的智能養護技術,成為了重要的技術發展方向,也是破解基礎設施養護難題的必由之路。

                        盡管近年來,交通運輸行業從管理理念上實現了“重建輕養”到“建養并重”的轉變,但仍有不少專家指出,交通基礎設施智能養護技術的發展,僅僅是剛剛起步,仍面臨很多的技術挑戰和亟待解決的共性關鍵問題,如養護科學學科尚未系統地建立,預防性養護理念的落地難度還比較大,養護裝備、管理決策、養護措施的精細化和科學化水平都有待進一步提升。

                        科技是第一生產力。為了做好“科技引領、養護轉型、管理升級、服務提質”等方面工作,分會特聘請交通運輸部原總工程師、交通運輸部專家委員會主任委員周偉,中國工程院院士張喜剛等近50位行業知名專家組成專家組,為分會工作指導把關。

                        在分會成立之際,會議也同期舉辦了交通基礎設施養護技術研討會,邀請知名院士、專家針對當前養護行業一些“卡脖子”關鍵技術的攻關和研究,進行了分享和交流。

                        中國工程院院士、江蘇省建筑科學研究院有限公司董事長、東南大學學術委員會主任繆昌文指出,國家交通網建設規模持續增長,我國已進入一個大規模交通基礎設施養護時代,對于交通基礎設施養護的新材料也提出了更高要求。加之碳達峰、碳中和目標的提出,交通基礎設施建設、養護、運營的綠色、生態、環保要求愈發凸顯,這進一步提高了公路養護技術、施工和材料的要求。

                        智能化是此次會議專家討論的另一大重點。不少與會專家指出,傳統技術對既有建筑與基礎設施服役安全診斷需求的能力不足,往往面臨著不能診、不精準、不及時等問題。而“智能診斷可以突破傳統診斷技術的瓶頸問題,實現全息、全域、全時安全診斷,保障重大基礎設施服役安全?!敝袊こ淘涸菏?、北京科技大學城鎮化與城市安全研究院院長岳清瑞認為,智能化在建筑與基礎設施全壽命周期智能化體系中十分關鍵。

                        圍繞水運基礎設施養護的關鍵技術問題,交通運輸部天津水運工程科學研究院院長張華勤作了主題報告,他指出了該領域“卡脖子”關鍵技術的突破方向:在新材料領域,結構損傷的應急修復材料與處理技術是目前影響加快修復的重要方面;在新工藝方面,需要研究在限定條件下的結構地基綜合提升新工藝;在裝備方面,要研發小型化、便捷化、智能化新裝備。

                        所當乘者勢也,不可失者時也?!案魑辉菏繉<业膱蟾鏋榉謺玫某袚B護業務科技引領這一重要使命指明了方向。下一步,我們將進一步在搭建交流平臺,做好行業研究,激發創新活力,推進標準建設,在發揮機制導向作用、提供優質服務等方面持續發力?!贝抻衿急硎?。

                        ■會聲

                        中交基礎設施養護集團有限公司黨委書記、董事長,中國交通運輸協會交通基礎設施養護分會會長崔玉萍:作為養護分會的聯合發起方之一,我們從2019年提出籌劃養護分會的設想,到2020年成立養護分會籌備組開始組建工作,再到今天養護分會正式成立以及第一屆會員代表大會和第一次理事會成功召開,我向在此過程中提供幫助和支持的各級領導、各個單位表示由衷的感謝。

                        養護分會的成立應該是交通運輸行業的一件大事、一件盛事。我們希望通過建立這樣一個“創新、引領、服務”的交通溝通平臺,也是國內唯一一家覆蓋基礎設施全領域的高端養護平臺,充分發揮平臺的作用,從“科技引領、養護轉型、管理升級、服務提質”四個方面精準發力,以“內外融合、行業融合、學科融合、產學研融合”四個融合為發展愿景,實現行業間的“共享、共商、共建、共贏”,并加速推動我國交通基礎設施養護行業高質量發展。

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